Le transport de marchandises joue un rôle fondamental dans l’économie mondiale, mais il est également à l’origine d’un impact environnemental significatif. Les camions représentent à eux seuls environ deux tiers des émissions du secteur, contribuant à plus de 10 % des émissions mondiales d’énergie. Face aux enjeux climatiques, une nécessaire transformation s’opère, en particulier dans le cadre de l’alliance européenne pour un réseau de transport propre. Cette initiative vise à décarboniser le transport routier longue distance, tout en optimisant l’organisation logistique.
Une initiative conjointe pour réduire l’empreinte carbone
L’alliance ECTN (European Clean Transport Network), réunissant des acteurs majeurs tels que CEVA Logistics, ENGIE et Sanef, se fixe comme objectif ambitieux de remodeler le transport longue distance. S’inspirant du modèle des relais de poste, le dispositif prévoit l’installation de stations-relais sur le réseau autoroutier. Ces infrastructures permettront aux poids lourds de se recharger tout en optimisant les trajets effectués par les chauffeurs. Chaque camion pourra ainsi maximiser son utilisation, limitant les déplacements inutiles.
Un modèle innovant : les stations-relais
Les stations-relais créées dans le cadre de l’alliance ECTN joueront un rôle essentiel dans la transition énergétique du transport routier. Lorsqu’un camion arrive à l’une de ces stations, le chauffeur décroche sa remorque qui est ensuite raccordée à un autre camion pour poursuivre le trajet. Ce modèle a plusieurs avantages :
- Réduction des émissions de CO2 : près de 60 % par rapport aux systèmes actuels.
- Optimisation de l’utilisation des camions : un taux de rendement supérieur grâce à des trajets planifiés.
- Amélioration des conditions de travail : des horaires réguliers pour les chauffeurs.
| Caractéristique | Système Actuel | Système ECTN |
|---|---|---|
| Émissions (gCO2e/tkm) | 100% | 40% |
| Taux d’utilisation (pourcentage) | 70% | 90% |
| Coût total de possession (2020) | Base | -20% |
Engagement économique et environnemental
Les résultats préliminaires de l’étude conduite par ENGIE Impact révèlent une viabilité économique solide pour les transporteurs. Dès 2030, le coût total de possession d’un camion électrique ECTN devrait être inférieur de 20 % à celui d’un camion diesel traditionnel. Cette dynamique favorable requiert cependant un soutien initial des pouvoirs publics pour le déploiement des terminaux. En France, un investissement de moins d’un milliard d’euros serait nécessaire pour couvrir entièrement le réseau.
Impact sur le secteur du transport routier
Un autre bénéfice notable du système ECTN est son impact sur la transformation sociale du métier de chauffeur routier. Grâce à une meilleure organisation des trajets, les chauffeurs bénéficieront d’horaires réguliers et de la possibilité de retourner chez eux chaque soir. Cela renforce l’attractivité du secteur et permet d’attirer de nouveaux talents.
- Horaires réguliers : une meilleure qualité de vie pour les chauffeurs.
- Recrutement facilité : des conditions de travail attractives.
- Durabilité accrue : une profession alignée avec les objectifs environnementaux.
Une collaboration pour l’avenir du transport
L’alliance ECTN représente une réponse pragmatique et innovante à la transition énergétique dans le secteur du transport routier. Ce projet, qui s’inscrit dans une volonté collective de décarbonisation, pourrait influencer non seulement la France mais également d’autres pays européens. Les entreprises comme Renault, Peugeot, Citroën, Volvo, MAN, Scania, Iveco, Mercedes-Benz, DAF, et Tesla pourraient jouer un rôle clé dans le développement de véhicules adaptés à ce nouveau modèle de transport.
Au-delà des aspects techniques, la réussite de cette initiative dépendra également de l’engagement des acteurs publics et privés à investir dans les infrastructures nécessaires. La presse spécialisée en fait déjà écho : plusieurs articles mentionnent cette expérimentation et son potentiel de transformation des pratiques logistiques.
Source: www.carbone4.com
