Le secteur du transport routier de marchandises, particulièrement celui de la longue distance, se heurte à des défis persistants en 2024. Malgré une reprise partielle post-pandémique, les entreprises font face à des indicateurs d’activité alarmants, marquant une continuité de stagnation qui compromet l’avenir de cette industrie essentielle.

Un repli des activités observé

Selon le rapport du Comité National Routier (CNR), les entreprises françaises de transport longue distance n’ont pas réussi à retrouver leur niveau d’activité d’avant la crise sanitaire. En effet, l’indicateur de production par véhicule a enregistré un recul de 0,4 % entre 2023 et 2024, soit un déficit d’activité de -8,6 % par rapport à 2019.

Les chiffres clés du transport longue distance

ÉlémentValeur 2024Évolution par rapport à 2019
Recul de l’indicateur de production-0,4 %-8,6 %
Productivité par véhiculeEn baisse de 14,1 % depuis 2007–

Une inflation des coûts alarmante

Le contexte économique de 2024 est également marqué par une inflation des coûts au sein du transport routier. Les postes de dépense clés voient leurs valeurs grimper, exerçant une pression significative sur les marges bénéficiaires des entreprises. Les coûts sont en forte hausse :

  • Rémunération des conducteurs : +3,6 %
  • Coûts de maintenance : +2,7 %
  • Assurances : +7,1 %
  • Coûts fixes de structure : +8,7 %

Impact sur la rentabilité

Cette hausse des coûts affecte directement la rentabilité des entreprises. Les charges sociales et les dépenses kilométriques contribuent à ce problème, soulevant des inquiétudes sur la viabilité à long terme de nombreuses structures. De plus, la concurrence se renforce avec l’émergence de nouveaux acteurs dans le secteur, complicant encore davantage la réalité économique.

Des tendances structurelles préoccupantes

À long terme, l’étude du CNR souligne des évolutions inquiétantes. Avec une baisse de la productivité, la consommation de gazole a également diminué de -8,6 % sur les dix dernières années, reflétant une volonté d’amélioration énergétique. En parallèle, la rémunération des conducteurs a augmenté de 30,7 % durant la même période, bien au-delà de la progression du SMIC (+24,7 %).

Un avenir incertain pour le transport longue distance

Le constat est clair : la stagnation du secteur du transport routier de marchandises en France est le résultat d’une combinaison complexe de baisse de productivité, d’hausse des coûts et de stagnation de l’activité. Après les crises de 2008 et 2020, le secteur traverse une période d’instabilité durable, nécessitant des ajustements stratégiques pour se maintenir à flot.

Initiatives et perspectives pour un avenir meilleur

Pour faire face à ces enjeux, plusieurs initiatives pourraient être envisagées :

  • Adoption de technologies vertes et décarbonation des flottes.
  • Améliorations de l’efficacité logistique par des solutions digitales.
  • Formation et fidélisation des conducteurs pour compenser les hausses de coûts.

Vers une transition énergétique durable

La transition vers des transports plus durables pourrait également représenter une voie de salut pour l’industrie. Des initiatives telles que le développement de stations de recharge pour camions électriques ou l’adoption de camions à hydrogène sont quelques pistes envisagées pour accompagner la mutation du secteur. En savoir plus sur les stations de recharge.

Consulter l’enquête complète

Pour approfondir ce sujet, il est possible de consulter l’enquête exhaustive du CNR, accessible en ligne. Celle-ci dresse un tableau détaillé des coûts, des tendances et des prévisions pour le transport routier en 2024, offrant un éclairage précieux sur les défis à venir. Télécharger l’enquête 2024 ici.

Liens utiles pour le secteur du transport

Pour un aperçu plus large, les ressources suivantes peuvent être consultées :

Source: www.trm24.fr

Publications similaires