Pression sur les délais, pénurie de conducteurs, inflation des carburants : en 2026, la Supply chain française n’a plus droit à l’improvisation. Chaque palette confiée à un transporteur professionnel doit franchir ports, hubs et entrepôts sans accroc, sous l’œil vigilant de tableaux de bord numériques. Or, la multiplication des indicateurs peut vite transformer la gestion des transports en casse-tête. Lesquels suivre ? À quelle fréquence ? Comment relier un pourcentage d’OTIF au terrain, à la rampe de chargement ou au comptable qui surveille le suivi des coûts ? Cet article propose une méthode claire : sélectionner des KPI vraiment décisifs, les hiérarchiser, puis les convertir en décisions rapides pour une optimisation chaîne d’approvisionnement tangible. Avec, en filigrane, un point crucial : la fiabilité du partenaire qui véhicule vos données autant que vos marchandises.
KPI Supply Chain : la boussole indispensable du transporteur professionnel
Un indicateur n’a d’intérêt que s’il éclaire une action. Le modèle SCOR reste la référence pour structurer les données : Planifier, Sourcer, Produire, Livrer, Retourner. À chaque étape correspondent des indicateurs clés de performance logistique clairs. Par exemple, le Lead Time relie la promesse commerciale à la rampe, tandis que le Cash-to-Cash reflète la santé de la trésorerie. Les directeurs d’usine, eux, scrutent plutôt la Rotation des stocks et les Jours de stock disponibles pour libérer des mètres carrés. Dans un monde où les capteurs IoT remontent des alertes en temps réel, ne pas mesurer revient à piloter un semi sans tableau de bord.
Quels critères pour retenir (ou écarter) un indicateur ?
Trois filtres simples :
- Impact direct sur la décision : un KPI doit déclencher une action corrective immédiate (ex. retard > 2 h)
- Traçabilité fiable : données automatiques issues d’un TMS ou d’un WMS, pas d’extractions manuelles
- Lecture partagée : un même chiffre compris par le service client comme par le conducteur
Les 11 indicateurs clés qui pilotent la performance logistique
Parmi les dizaines existants, onze ressortent pour leur capacité à corréler efficacité opérationnelle, livraison et délais et rentabilité. Le tableau ci-dessous synthétise objectifs et formules.
| KPI | Objectif terrain | Formule simplifiée |
|---|---|---|
| OTIF | Tenir la promesse client | (Livraisons conformes / Total) × 100 |
| Perfect Order | 0 défaut produit, quantité, doc | (Commandes parfaites / Total) × 100 |
| Fill Rate | Disponibilité stock | (Qté livrée / Qté commandée) × 100 |
| Lead Time | Réactivité transport | Livraison – Commande |
| Cash-to-Cash | Mobilisation trésorerie | DIO + DSO – DPO |
| Rotation Stock | Capacité à vendre | Coût ventes / Stock moyen |
Les cinq autres – Jours de stock, Coût de détention, Taux fournisseurs à l’heure, DSO, et KPI durabilité – complètent ce socle. Un exemple concret : en 2025, un fabricant d’huiles industrielles d’Île-de-France a réduit son Coût de détention de 17 % simplement en liant son WMS aux prévisions météo ; il anticipait ainsi les pics de commandes agricoles et ajustait le stockage saisonnier.
Fréquence de suivi : trouver le bon tempo
Les indicateurs quotidiens (OTIF, retards) nourrissent les briefs de quai du matin. Les tactiques (Rotation, Coût stock) se consolident plutôt chaque mois. Quant aux stratégiques (Cash-to-Cash, Émissions CO₂), un comité trimestriel suffit, sauf alerte rouge. Cette cadence évite l’overdose de reporting et recentre l’équipe sur l’action.
De la donnée à l’action : méthodes pour un suivi des coûts et de l’efficacité opérationnelle
Un tableur ne suffit plus pour orchestrer 1 000 palettes/jour. Les chargeurs leaders migrent vers des TMS SaaS capables de croiser flux physiques et financiers : API carburant, données météo, portail chauffeur, GPS remorques. Les algorithmes repèrent les écarts : deux déviations de température signalent une possible non-conformité ADR classe 3 ; une seule notification push permet au planificateur de réaffecter un fourgon équipé de bac rétention. Le cycle PDCA (Plan, Do, Check, Act) devient alors un réflexe quasi-automatisé.
Exemple terrain : optimiser un réseau multi-agences
En reliant 11 agences régionales via un même TMS, un distributeur de pièces automobiles a abaissé son Lead Time moyen de 36 h à 20 h. Le secret : mutualiser la capacité retour pour éviter les semi vides et injecter ces économies dans le renouvellement de flotte Euro 7, gagnant ainsi 8 % d’émissions CO₂ en moins.
Comment Transaldis transforme vos indicateurs en avantage concurrentiel
Lorsque les KPIs révèlent un goulot, il faut un partenaire capable d’agir aussitôt. Spécialiste de la palette 1 à 5 et du transport ADR (classes 2, 3, 6, 8, 9), Transaldis déploie des leviers concrets pour sécuriser vos chiffres :
- Fleet ADR équipée : 60 véhicules hayon, TPE et taute-liner pour fiabiliser l’OTIF même sur produits sensibles.
- Plateforme 5 500 m² sous vidéosurveillance : Perfect Order protégé, documents scannés et archivés en temps réel.
- Réseau 11 agences + 800 véhicules partenaires : Lead Time réduit via cross-docking synchronisé.
- Interface web sécurisée : vos indicateurs clés – température, géolocalisation, statuts – accessibles 24/7.
- Conseil cash-to-cash : optimisation du cycle financier grâce au groupage et à la réduction des jours de stock.
En pratique, un industriel chimique a dernièrement confié à Transaldis la refonte de son plan de transport. Résultat : OTIF passé de 92 % à 98,4 % en six mois et Coût kilométrique abaissé de 11 %, confirmé par audit externe Bureau Veritas.
Comment choisir entre OTIF et Perfect Order ?
OTIF vérifie délai et exhaustivité, Perfect Order ajoute la dimension qualité (documentation, dommages). Pour un flux critique, suivez les deux ; sinon OTIF suffit pour le pilotage quotidien.
À quelle fréquence faut-il recalculer le Cash-to-Cash ?
Une mise à jour mensuelle est idéale ; trimestrielle si votre BFR varie peu. La clé est de corréler ce KPI avec l’évolution réelle des stocks et des délais fournisseurs.
Quels outils pour monitorer les KPI sans TMS interne ?
Des solutions cloud comme Power BI combinées à des connecteurs EDI permettent un suivi fiable. Pour aller plus loin, un TMS mutualisé avec votre transporteur intègre géoloc, CMR électronique et alertes.
Le transport ADR nécessite-t-il des indicateurs spécifiques ?
Oui : conformité documentaire, température, fréquence de contrôle matériel. Un taux d’anomalie ADR < 0,5 % est un bon standard industriel.
Comment Transaldis aide à réduire les émissions CO₂ ?
Grâce à la mutualisation des tournées, au choix de motorisations Euro 7 et à l’optimisation kilométrique via son réseau national. Les émissions sont suivies par trajet et intégrées à votre reporting RSE.
