La proposition du patron de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, d’instaurer une taxe sur les camions étrangers traversant la France pour financer le réseau ferroviaire suscite une vive controverse. Les transporteurs routiers, représentés notamment par la Fédération Nationale du Transport Routier (FNTR), expriment leur ferme opposition à cette mesure jugée injuste et problématique.
Une taxe source de tensions dans le secteur du transport
La défense de l’idée avance que la France, en tant que grand pays de transit, devrait faire payer une forme de contribution à ces poids lourds étrangers, souvent perçus comme responsables de diverses nuisances. Pourtant, cette vision est inadaptée selon les acteurs majeurs du secteur routier qui estiment que ce sont principalement les entreprises françaises qui supporteraient les coûts de cette nouvelle fiscalité.
Des arguments fermes contre la taxe
Les transporteurs articulent leur argumentaire autour de plusieurs points cruciaux :
- Charge Financière : Le secteur passe déjà par une crise profonde, dont il peine à sortir, dû à des marges plus faibles que leurs homologues européens.
- Injustice de la Taxation : La FNTR souligne que toute taxe ciblerait inévitablement les entreprises françaises, nuisant davantage à leur compétitivité.
- Des solutions alternatives : Les acteurs du transport recommandent de se tourner vers les concessions autoroutières, qui génèrent des revenues conséquents.
Une telle mesure pourrait aggraver les difficultés que rencontrent déjà les entreprises de transport comme DHL, XPO Logistics, et Geodis, qui doivent faire face à des charges fiscales lourdes.
Une proposition controversée : la résurgence de l’écotaxe
Ce débat fait ressurgir l’ombre de l’écotaxe, un projet qui avait été fortement controversé dans le passé, et qui visait déjà à financer le rail en pénalisant le transport routier. Jean-Pierre Farandou défend son idée en la justifiant par la nécessité de financer un réseau ferroviaire vieillissant.
Il affirme : « N’est-il pas anormal que ceux qui polluent contribuent à financer un système de transport plus propre? » Cependant, cette logique ne fait pas l’unanimité.
Les craintes des transporteurs face à la migration de la charge fiscale
Les transporteurs craignent que la charge fiscale ne se traduise par des prix plus élevés pour les consommateurs, affectant l’économie locale et la compétitivité des produits français :
- Couts additionnels : Les entreprises, déjà sous pression, ne seront pas capables de supporter de nouveaux frais.
- Impacts économiques : Cela pourrait également mener à des perturbations dans la chaîne logistique, avec un effet d’entraînement sur les prix des biens.
- Concessions autoroutières : Proposer une mise à jour des tarifs de péage pourrait générer un revenu suffisant sans taxer de manière inéquitable.
Le débat s’intensifie au sein du milieu des transports
Face à cette montée des tensions, les transporteurs routiers, y compris les représentants de Chronopost, DB Schenker, et Kuehne + Nagel, expriment leur désillusion quant à une possible mise en œuvre de cette taxe. L’avenir du fret pourrait ainsi être mis en péril.
| Entreprise de transport | Impact estimé de la taxe |
|---|---|
| DHL | Augmentation des prix pour les clients |
| XPO Logistics | Concurrence accrue avec les entreprises étrangères |
| Geodis | Resserrement des marges bénéficiaires |
Les transporteurs demandent à l’État d’éviter cette direction, soulignant que cela ne fera qu’aggraver les défis et ne permettra pas d’améliorer de manière significative la situation du rail en France. Les appels à une discussion constructive continuent d’émerger dans le secteur du transport.
Récemment, les organes de pression ont commencé à évoquer des propositions alternatives en matière de financement du transport, suggérant d’explorer des avenues moins contraignantes. Les acteurs du secteur se montrent ainsi fermement engagés à défendre leur modèle économique. Plus que jamais, la concertation entre les différentes parties prenantes s’avère cruciale pour éviter une crise encore plus profonde dans le secteur du transport routier.
Source: www.bfmtv.com
