Un nouveau chapitre s’ouvre dans le secteur du transport routier de marchandises avec la mise en place d’un corridor électrique entre Avignon et Lille. Ce projet audacieux, fruit d’une collaboration entre Sanef, Engie, et Ceva Logistics, s’étend sur 900 kilomètres et repose sur un système novateur de stations-relais. Il s’agit d’une avancée significative vers un modèle de mobilité durable, visant à réduire les émissions de carbone et à améliorer le confort des chauffeurs.

Un système opérationnel inspiré des relais de poste

Le corridor électrique permet aux camions électriques de circuler efficacement tout en surmontant les défis liés à l’autonomie des batteries. En pratique, lorsqu’un camion atteint sa capacité de charge, il transmet son chargement à un autre camion déjà rechargé, qui poursuit la route vers la prochaine station relais. Ce modèle opérationnel adopte le principe des relais de poste, divisant le trajet en quatre segments :

  • Avignon – Lyon
  • Lyon – Dijon
  • Dijon – Sommesous (Marne)
  • Sommesous – Lille

Cette rotation permet aux chauffeurs de rentrer chez eux chaque soir, améliorant ainsi leur qualité de vie. La simplicité du transfert est telle qu’un chauffeur confie : « Il me suffit de décrocher la remorque. Il y en a pour cinq minutes. »

Des résultats tangibles en matière de durabilité

Depuis le début de l’expérimentation en novembre 2023, les résultats montrent un impact significatif sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre. En effet, cette initiative contribue à diminuer de 60 % les émissions de CO2 par rapport aux transports traditionnels au diesel. L’amélioration des temps de trajet est également à prendre en compte :

TrajetTemps de trajet traditionnel (diesel)Temps de trajet avec corridor électrique
Avignon à LillePlus de 10 heures25% de moins

Les stations-relais sont dotées de bornes de recharge électrique et de pompes d’avitaillement en bioGNC, facilitant ainsi une transition énergétique sans nécessiter d’innovations technologiques complexes.

Une avancée vers une logistique innovante

Cette initiative se distingue des autres projets similaires, tels que le corridor de Paris à Lyon, en proposant une logistique innovante intégrant des systèmes de relais. Le modèle ECTN (European Clean Transport Network) combine l’électrification des véhicules avec une organisation logistique efficace. Les partenaires de ce projet jouent un rôle essentiel dans son succès en confiant une partie de leurs flux logistiques, notamment des entreprises comme Intermarché et Heineken.

Le corridor électrique pourrait devenir un modèle pour la décarbonation du secteur du transport routier à l’échelle européenne. En effet, l’Alliance ECTN envisage déjà le déploiement de 190 stations-relais du même type sur le continent. Les résultats de cette expérimentation serviront de base pour une étude de faisabilité sur les impacts de cette solution de transport électrique.

Des objectifs à long terme

Le développement de ce corridor est également une réponse aux engagements croissants en matière de transport écologique et d’énergies renouvelables. La mise en place de davantage d’infrastructures de recharge et l’électrification des flottes sont vues comme des étapes clés pour l’avenir. Les opérateurs estiment que le soutien des autorités publiques sera indispensable pour poursuivre ce projet d’envergure.

Les défis de la décarbonation dans le secteur du transport de marchandises nécessitent une approche collective et proactive. Les premières données issues de l’expérimentation montrent que des solutions comme le corridor électrique entre Avignon et Lille sont non seulement viables, mais également prometteuses pour l’avenir du transport routier.

Pour en savoir plus sur les stations-relais et leur impact, consultez les liens :

Source: classe-export.com

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